該班列采用“鐵路+公路”聯(lián)運模式，充分發(fā)揮鐵路運輸長距離、大批量優(yōu)勢和公路運輸靈活、門到門的特點，有效解決中亞地區(qū)鐵路網(wǎng)絡覆蓋不足的痛點。該聯(lián)運模式通過優(yōu)化運輸組合，為客戶提供更具性價比的物流解決方案，相較傳統(tǒng)公路運輸，運費成本可降低30%左右。

　　近年來，我省大力拓展中歐班列線路、口岸和境內外站點，構建起“25個境外直達站點+8個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡布局，輻射40多個國家140多個城市，合作伙伴超8000家，實現(xiàn)“口岸通道多、輻射區(qū)域多、運營成果多”的“三多”優(yōu)勢。截至目前，全省中歐班列累計開行1.57萬列，開行總量和綜合運營能力處于全國第一方陣。今年前4個月，我省中歐班列開行831列，同比增長54%。

　　此次“中吉烏”鐵公聯(lián)運新線路的開通，補強了鄭州—中亞南向通道的物流通道網(wǎng)絡，構建起橫跨亞歐大陸的復合型運輸方式。中豫港務集團鄭州陸港公司通過打造“一單制、一箱到底”的多式聯(lián)運體系，能夠有效降低全社會物流成本提高經(jīng)濟運行效率，助力河南將樞紐優(yōu)勢轉化為國內國際雙循環(huán)的鏈接優(yōu)勢。